Отзывы владельцев о марке BMW (БМВ)
Радиолы не любят резких стыков
Старые радиолы покупаю у владельцев дач и отвожу в мастерскую на восстановление. Не каждая помещается, но подержанная BMW 328i Gran Turismo берёт большинство корпусов через большую дверь. Спинки складываются ровно, одеяло защищает пластик, крепёжные петли не дают аппарату ездить по багажнику. С грузом я особенно ценю плавный автомат и устойчивость на длинной волне. Острые выбоины приходится проходить медленно, иначе внутри деревянного корпуса звякает всё сразу. Мотор уверенно ускоряет тяжёлую машину, тормоза понятные. Сзади просторно, но туда редко кто садится, потому что половину салона занимает упаковка. На вторичном рынке искал экземпляр с прозрачным ремонтом, а не с самой богатой отделкой. Содержание выше среднего, зато редкая вещь доезжает целой, а обратный путь не похож на поездку в грузовом фургоне.
Стартовый город остаётся позади
Я помогаю проводить городские забеги. Машина нужна не для сопровождения спортсменов, а для ранних поездок на старт, когда в багажнике лежат номера, ленты, рации, аптечка и коробка булавок. Подержанную тройку BMW взял у владельца с подробной историей. Перед сделкой проверил кузов, подвеску, электронные блоки и состояние шин. В день мероприятия выезжаю около пяти утра. Фары дают ровный свет, салон быстро прогревается, навигация не заслоняет главную информацию. На пустой кольцевой седан держит курс без мелких поправок. Кресло плотное, после часа дороги спина не напоминает о себе. Инвентарь размещается проще, чем кажется. Низкие коробки становятся в два ряда, стойки проходят через среднюю секцию спинки. Большой складной указатель не входит в проём, его везёт грузовой автомобиль организаторов. Порог невысокий, но крышка багажника не заменяет пятую дверь. В центре начинаются перекрытия и временные ограждения. Камеры помогают оценить расстояние до бетонного блока. Ассистент заднего хода полезен в тупике, где нельзя развернуться. Однажды он слишком близко провёл колесо к бордюру, после чего я перестал считать функцию автопилотом. Динамики хватает для короткого манёвра, но главный плюс в отклике. Педаль, коробка и руль работают согласованно, не приходится угадывать задержку. В режиме Comfort машина спокойная. Спортивный режим использую редко, преимущественно на свободной извилистой дороге. Подвеска сохраняет кузов ровным и не любит острые края. Металлический стык моста чувствуется отчётливо, крупная яма вызывает желание проверить шину. На зимний сезон выбрал более высокий профиль. Управляемость не исчезла, а город стал дружелюбнее. Зимой полный привод помогает уехать с заснеженной обочины, но низкий клиренс ограничивает выбор пути. Несколько раз я оставлял машину на очищенной улице и шёл до склада пешком. Это быстрее, чем искать трактор ради нескольких метров. Профильный сервис нашёл заранее. У подержанного премиального седана цена покупки не заканчивает расходы. Хорошие тормоза, шины и понятные детали стоят денег. Экономия на диагностике способна превратить приятную управляемость в лотерею. За два сезона автомобиль доказал полезность без единого спортивного старта. Он довозит меня до пустого города, принимает рабочие коробки и сохраняет силы на длинный день. Недостатки известны: жёсткие стыки, тесное среднее место сзади, клиренс и стоимость обслуживания. Я бы не советовал такой кузов тому, кто возит стойки высотой с человека или ездит по полю. Для городского организатора сильные стороны попадают точно в задачу. Машина быстро реагирует, уверенно освещает дорогу и не превращает ранний маршрут в нервную гонку.
Коляска складывается одним движением
Я забрала подержанную BMW 320i Gran Turismo после нескольких месяцев поездок с мамой по реабилитационным центрам. Её складная коляска входила в мой прежний седан только со снятыми колёсами. Здесь поднимаю пятую дверь, складываю ручки и ставлю коляску целиком. Рядом помещаются ходунки и обычные пакеты, а перед посадкой не приходится устраивать сборку у бордюра. Посадка выше, чем в классической тройке, и это оказалось полезно. Маме легче опускаться на сиденье, дверь открывается широко, сзади много места для ног. Порог всё же есть, поэтому слабому человеку нужна помощь. Кресла плотные, на плохой дороге пассажир чувствует стыки. Я выбрала спокойный размер колёс и держу давление у нижней границы допуска. В городе машина длинная, но её габариты быстро читаются. Передние датчики спасают возле высоких клумб, камера показывает низкие столбики. Автомат трогается мягко, руль на парковке не требует силы. На узкой улице удобно, что зеркала складываются. Трассовая часть нравится больше всего. Автомобиль не мечется в колее, уверенно держит дугу и спокойно ускоряется с четырьмя людьми. В салоне можно говорить обычным голосом. Крыша не нависает над задними пассажирами, вентиляция справляется летом. Багаж закрывается кнопкой, что особенно удобно, когда одной рукой придерживаешь коляску. На покупке с пробегом я не экономила. Проверили кузов, работу коробки, привод, электрику крышки и историю обслуживания. После сделки обновила жидкости и устранила небольшой люфт в подвеске. Цены выше привычных, некоторые детали приходится ждать. Зато срочные визиты в сервис пока не стали частью расписания. Есть бытовые раздражители. Камера пачкается в слякоть, длинная дверь требует пространства под низким потолком, а пластик багажника легко царапается рамками. Я наклеила защиту и выставила ограничение высоты открытия. Эта машина не лечит и не облегчает все заботы. Она просто убрала из каждой поездки лишние десять минут возни. Когда после занятия мама садится сзади, вытягивает ноги и не ждёт, пока я соберу коляску по частям, понимаешь практический смысл такого кузова. Управляемость остаётся приятным бонусом, а не главной причиной владения.
Передвижная библиотека без микроавтобуса
Раз в месяц наша библиотека меняет подборку в двух сельских клубах. Небольшие коробки с книгами я вожу на подержанной БМВ 3 серии GT. Широкая дверь избавляет от перекладывания, коробки становятся вплотную к спинке и не ползут после фиксации сеткой. Дорога смешанная. На шоссе автомобиль устойчив и тих, на разбитом отрезке требует терпения. Я не гонюсь за красивыми колёсами и выбрала мягче профиль. Сзади едут волонтёры, места для коленей достаточно даже после двух часов. Высокая посадка помогает видеть край асфальта, но низкий просвет ограничивает съезд к клубу зимой. Машину брали с пробегом, сразу обновили жидкости и проверили механизм крышки. Расходы заметны, зато библиотечный день проходит без аренды транспорта и без коробок между пассажирами.
Оправа доехала без винта на ковре
Купила подержанную БМВ 318i для выездных подборов очков. В машине ездят чемоданы с оправами, зеркало, измерительный прибор и небольшая лампа. На одометре было 98к. Мощность не стала главным критерием. Мне были важнее плавный старт, точное торможение и удобное кресло. Чемоданы укладываются в два ряда, каждый фиксируется ремнём. Багажный проём не любит высокий короб, лампу приходится класть. Салон достаточно тихий для телефонного разговора. Отдельные клавиши климата удобны, контроллер меню не требует тянуться к экрану. В городском потоке мотору хватает сил, если не ждать мгновенного рывка. Автомат переключает ровно. Руль точно показывает положение передних колёс, парковочные датчики помогают у тесного салона оптики. Задняя камера быстро пачкается в дождь. За городом седан устойчив, но колея требует внимания. Подвеска жёстко встречает поперечные стыки, низкий клиренс ограничивает съезд на грунт. Зимой езжу плавно, потому что задний привод не прощает резких привычек. Хорошие шины обязательны. После покупки сделала большое обслуживание. Проверили охлаждение, тормоза, подвеску и масло в агрегатах. Несколько возрастных деталей пришлось заменить сразу. Расходы заметные, зато дальше график стал понятным. Сзади комфортно двум клиентам на коротком маршруте, третьему мешает тоннель. Для семьи с большим детским инвентарём я выбрала бы другой кузов. Мои низкие кейсы подходят седану идеально. За полтора года автомобиль оказался спокойнее собственного образа. Он не требует ехать быстро и не превращает каждый светофор в сцену. Точность управления помогает в рабочем дне, а недостатки остаются бытовыми: клиренс, плотная подвеска, грязная камера и цена хорошего обслуживания. Самый показательный случай произошёл у клиента, когда в коробке ослаб винт. Он остался в отделении чемодана, потому что груз не успел растрястись. Для меня это лучший комплимент машине. Внешность приятна, но целые оправы важнее.
Седан остался после смены привычек
Новую BMW 3 серии я забирал у дилера, когда каждый день ездил в офис через весь город. Теперь работаю рядом с домом, дети выросли, а седан остался. За годы он пережил семейные поездки, ремонты двора и несколько попыток найти замену. Нравится посадка, ясный руль и то, как автомат понимает обычный темп. Не нравится низкий бампер, тесный второй ряд и жёсткая реакция на разбитый край. Возраст принёс замену деталей подвески, уплотнений и аккумулятора, всё делал по мере диагностики. Салон выглядит старше новых экранов, но кнопки работают вслепую. Большой груз не входит из-за крышки, чемоданы размещаются нормально. Машина давно перестала быть мечтой или статусом. Это знакомый инструмент, который не мешает ехать и до сих пор делает свободный поворот приятнее прямого пути.
Второй владелец, первая точная машина
До BMW 320d я ездил на мягких семейных автомобилях. Подержанный седан показал другую логику. Он точнее реагирует на руль, меньше раскачивается и требует внимательнее выбирать ямы. Покупал после проверки истории и диагностики, не по фотографии. Дизель подходит длинным маршрутам, автомат работает ровно, расход не заставляет искать заправку каждый вечер. В городе мешают низкий передний край и грязная камера. Зимой заднеприводная версия требует хороших шин и плавных действий. Салон удобен водителю, сзади двоим нормально, третьему тесно. Багажник принимает чемоданы, длинные вещи проходят через сложенную секцию. Сервис дороже привычного, зато исправная машина отвечает предсказуемо. Для меня это не культовая «бэха», а честный седан с ярко выраженными дорожными привычками.
Выставочная клетка не поцарапала салон
Проездила на BMW 320d xDrive Gran Turismo уже несколько сезонов выставок с терьером. Автомобиль брала подержанным и сразу заказала плотный ковёр в багажник. Складная клетка входит без снятия дверцы, рядом стоят контейнер с кормом и сумка грумера. Собака едет на заднем сиденье в гамаке, места ей хватает. Дизель удобен на дальних маршрутах, полный привод помогает выбраться с мокрой парковки. Просвет обычный, поэтому поле после дождя обхожу стороной. В салоне тихо на хорошем асфальте, грубое покрытие выводит вперёд шум шин. Пятая дверь тяжёлая, электропривод медлителен, зато руки после ринга остаются свободными. Обслуживание планирую заранее и не экономлю на подвеске. Машина получилась редким компромиссом между выставочным инвентарём, просторным рядом и приятным рулём.
Ливень изменил маршрут, но не планы
Первую дальнюю поездку на BMW 320d мы не планировали как испытание. Купили подержанный седан, прошли базовое обслуживание и через неделю уехали к морю. На одометре была 91 тысяча. В середине пути начался ливень, навигатор увёл с магистрали на старую дорогу, а ребёнок уснул на заднем сиденье. На воде автомобиль держался предсказуемо. Я снизил скорость, оставил режим Comfort и не почувствовал нервных перестроений трансмиссии. Дизель спокойно вытягивал после медленных грузовиков. Руль передавал достаточно информации, но не вырывался из рук на колее. Свет и дворники справились, хотя боковые стёкла быстро покрылись грязью. Семейная сторона оказалась без чудес. Два чемодана, мягкая сумка и детские вещи вошли в багажник, оставив узкий проход к аптечке. Проём не самый удобный для крупной коробки. Сзади двоим комфортно, высокому пассажиру за мной хотелось бы больше места для коленей. Климат распределяет воздух ровно, отдельная зона сзади полезна. После съезда к гостевому дому пришлось вспомнить о клиренсе. Глубокую лужу объехал, к высокому бордюру не прижимался. Подвеска хорошо контролирует кузов на трассе и жёстко отвечает на разбитый край. Обратный путь прошёл по сухой дороге и показал умеренный расход. Машина подошла путешествию, если не путать спортивный седан с кроссовером и не экономить на шинах.
Цифры остаются в папке
Налоговые консультации давно проходят с ноутбуком, но некоторые клиенты всё ещё встречают меня стопкой папок. Подержанную БМВ 3 серии выбрала после спокойного теста, без мечты о гоночном характере. Важнее были кресло, обзор приборов и уверенность на трассе. Документы помещаются в плоский короб, сумка стоит рядом и не катается по багажнику. Проём ниже, чем у лифтбека, зато обычный рабочий груз входит без сложностей. Сзади двоим комфортно на короткой поездке. Центральный тоннель делает третье место условным. В городе автомат работает ровно, руль не утомляет в пробке. На шоссе седан держит линию и точно отвечает в перестроении. Плохая дорога ощущается честно. Короткий стык приходит в салон, низкий клиренс заставляет обходить снежные валы. Парковочные датчики помогают, камера после дождя быстро мутнеет. Интерьер не выглядит новейшим, но логика удобна. Климат меняется отдельными клавишами, меню управляется шайбой, телефон подключается стабильно. Расходы на возрастную машину предсказуемы только при регулярной диагностике. Мастерскую выбрала заранее. В итоге получила не предмет для демонстрации, а собранный рабочий седан, который оставляет внимание для разговора с клиентом.
Комфортное авто
Долго выбирали, остановились на этой модели и не пожалели)
Мои ощущения от х1 f48.
Приобрел в 2019м. До этого ездил на х1 e84 дизель 2л. Полюбил предыдущюю- за первый в жизни дизель. Перешёл на f48 ( 2 л. Бензин.192 л.с.) просто по ,,чуйке,,- неизвестно,как будет после 100 т.км. в обслуживании,а тут - оказия, скидка на покупку новой модели. Чуть поднапрягся( не хватало 500 т.р.) и приобрел. Могу порадовать- требования были при заказе простые: синий цвет, полный привод, бензин 192 л.с.- получил Немца( не Калининград), салон экокожа, ледфары, ассистент парковки,..всякое не буду перечислять- много.. И! - за 20050 т.р.!! Ну тут же сделал автокерамику покрытия, с оказией приобрел родную резину на дисках( зимнюю ранфлет), коврик в багажник, алюминиевую накладку на задний бампер ( полезная штука при загрузке), передние и задние брызговики, за 5 т.р. сетку в ноздри и нижнюю часть ( полезная штука - уже через неделю без сетки в радиаторе было несколько камешков), ну и льняные накидки на сиденья ( кожа холодит зимой и летом даже при кондее( раздельном) зад и поясница мокнут. Эксплуатация.: Масло меняю перед зимой и летом. ( Всреднем через 5-7 т.км.) Само собой контролирую жидкости( мотор,коробка- 8 ст.автомат,тормозуху- менял на 20 т.км. От дилеров отказался после гарантийного срока. Обслуживаюсь в нормальном автоцентре( всё тоже,но быстрее, без портов,вдвое дешевле. В салоне гораздо просторнее( по сравнению с e84), немного подпривык к обратному перераспределению тяги( с переднего на задний). Не парюсь с шумом Ранфлета( хотя шумку сделали,но не спасает). Но Ранфлет пару раз выручал- пробил колесо на перевале( возвращались семьёй из Лазаревского)- километров 100 подкачивая проехал до шиномонтажа. Зимой ( особенно этой, на заснеженной дороге ) ведёт себя уверенно и прогнозируемо. Во дворах при парковке нахожу места, куда легковые не рискуют. Ну если уж сложно выехать - вожу саперную лопатку( пару раз выручала). В целом - Мы не избалованы- Я машиной доволен! Пробег 41 т.км. Всем хорошей дороги!
Точно нет
Ситуация, когда тебе очень нравится автомобиль, ты его покупаешь и продаешь через 2 месяца - это про Х6 М. По итогу владения данным автомобилем возникает только один вопрос - зачем он нужен?? Спортивный внедорожник это на выходе и не внедорожник, и не спорт. Огромный, тяжелый, с тяжелым рулем и разноширокими колесами (колея на МКАД ощущается, как никогда ранее). Комфорта не было ни в пробке, ни на трассе: в первом случае надо очень привыкнуть, чтобы аккуратно нажимать на газ и плавно, во втором - когда едешь быстро на “танке” все время думаешь о тормозном пути, он точно остановится когда это будет нужно? До этого был дизельный Х6 249 сил - вот это нормальная история, мягкий, комфортный, на пенсии хочу ездить на таком же. Но когда под капотом больше 500 коней, ты начинаешь испытывать ненависть, потому, что тебе нужно просто доехать до пункта Б, и ты не хочешь пытаться удержать руль, справляться с колеей на МКАДе и вообще уделять время не самой дороге, а именно автомобилю. Он, конечно, очень красивый - обвесы и диски М-версии делают и без того симпатичный Х6 абсолютно потрясающим. И он очень громкий - в пробке не остаться без внимания. Расход бензина соответствующий, но предположу, что фанатам этого авто это не важно, но для меня это был еще одна наковальня на сторону весов “против” помимо всего выше описанного.
Лучшая машина для молодого парня
В детстве я, как и многие, мечтал о крутой машине. Желательно спортивном кабриолете. Но когда я стал зарабатывать сам, то понял, что есть вещи не менее важные - ликвидность, практичность, надежность и конечно же цена. Конечно, все эти параметры выбираются головой, но ведь есть что-то еще. Ты листаешь объявления на авто.ру и выбираешь себе автомобиль. У тебя в голове уже есть свое представление "надежно/ненадежно", "ликвидно/неликвидно". Но в глубине души, ты остаешься все тем же мальчиком, который хотел себе спортивный авто. Тебе приходится находить компромисс с самим собой и выбирать еще и сердцем. Когда я решил сменить свой Форд Фокус, я долго думал над тем, какую машину взять. В голову лезли разные модели. Но на одной машине мой взгляд резко остановился и заставил сразу же поднять трубку и позвонить менеджеру автосалона. И это была БМВ 3 серии в кузове Ф30. Я достаточно быстро сдал свою машину и забрал эту. Моей радости не было предела. Мне был 21 год, я сидел за рулем автомобиля легендарного бренда, под моим капотом турбомотор, а весь крутящий момент идет исключительно на задние колеса - разве это не мечта? Первым делом я поехал на Ходынское поле, чтобы опробовать свою новую любовь в деле. По прошествии 2х лет владения этой машиной я понял, что пожалуй, это тот самый автомобиль, который останется со мной навсегда в виде очень классных воспоминаний. Это и заезды со светофора, и спокойные поездки центру города и за город. Это положительные эмоции каждый день. При этом этот автомобиль никогда не ломался и не требовал дорогого обслуживания. Возможно, когда-нибудь я вернусь к этой модели. Однозначно рекомендую.
Кайф! Хороший автомобиль для души.
Колеса 22" смотрятся идеально. Меньший размер выглядит как четыре докатки. Лазерные фары - маст хэв! Светят шикарно, выгодно отличаются от "обычных" на более постых комплектациях Х7. Внешний дизайн: сложно придраться, высечен со вкусом сдержанной силы. Панорамная крыша (в том числе для третьего ряда) - чувствую себя белым человеком: естественное освещение создает визуальную гармонию. Третий ряд сидений - авто для тех, кому иногда нужен минивен, но минивен не хочется, все дети в восторге! Двустворчатая крышка багажника, на которой иногда приятно посидеть. Выдвижные пороги - ставьте обязательно, эта доп.фишка значительно облегчает вход и выход из кроссовера, особенно для пассажиров. Удобные сидения, качественная музыка, подогревы всех трех рядов сидений, отслеживание и управление частью функций с мобильного устройства, бесконтактный доступ в авто, автоблокировка при выходе, подогрев/охлаждение напитков, полный привод, подруливание задних колес, продвинутый круиз-контроль... Такие приятные мелочи создают атмосферу премиальности при каждом использовании. По-сути, просто хороший комфортный автомобиль, с хорошей посадкой, обзором, такой, какой он должен быть. Ест не много, 10-12 л. Из приятностей: все тех работы у официального дилера включены в стоимость на протяжении 4х лет. Минусы: небольшой багажник при полностью разложенном третьем ряде сидений. Подвеска хороша, но есть место для улучшений. Подлокотник на втором ряду простоват, можно сделать поинтересней. Еще бы я добавил штатную продвинутую вентиляцию и массаж сидений.
Первые впечатления
Всю свою жизнь ездил и езжу на японском автопроме - от TOYOTA RAV-4, PRADO 120, LC 200, LEXSUS RX, GX-460, LX-570 и был непродолжительное время мерседес W211 4х4 особая серия для России. К японцам замечаний и нареканий нет - надежное авто на каждый день, но без изюминки. Мерседес- мечта детства, хотел в кузове W124 универсал, но к моменту накопления денег новых уже не выпускали, а б/у отношусь как к использованному презервативу - неизвестно, что получишь. В итоге - новый мерседес и .....куча проблем. Описывать их не буду, при продаже с пробегом 5000 км потерял деньги. Мерседес кончился на W124. Всегда смотрел в сторону BMW, но как бывает, то детям надо помочь, то внуки родились и вот на седьмом десятке жена сделала подарок - BMW X46 3.0. Эта машина с характером как у меня! Съездил отучился в BMW DRIVINING EXPERIENCE, где нам показали возможности BMW и некоторые навыки противоаварийного вождения; очень полезный курс и профессиональные преподаватели. Теперь о машине. Что понравилось: управляемость, дизайн (спорткупе), двигатель, коробка, ходовая, салон. Подвеска - оптимум для меня. Замечаний пока нет и надеюсь не будет. Подходит ли машина на каждый день эксплуатации - однозначно ДА! Для покорения бездорожья - нет, хотя по проходимости может поспорить и с джипами. Зимой эксплуатировать пока не приходилось. Вообщем классный и удобный автомобиль. Если кто скажет, что дорого, ответ - хорошее дешевым не бывает!
